Przyczepa występuje w wersjach dwu- i trzyosiowej. Można ją wykorzystywać m.in. do transportu: piasku, żwiru, gruzu, kamieni, skał czy kruszywa. Skrzynia ładunkowa została wykonana ze stali trudnościeralnej HB 450 lub HB 500, dzięki czemu jest bardzo trwała, a jednocześnie optymalnie dostosowana do masy własnej przyczepy. To z kolei przekłada się bezpośrednio na większą ładowność.
KOMENTARZ ISTRAIL
Projektując przyczepę TN-144, skupiliśmy się na połączeniu wysokiej wytrzymałości konstrukcji z możliwie niską masą własną pojazdu. Zastosowanie stali trudnościeralnej oraz odpowiednio dobranych komponentów podwozia pozwala uzyskać dużą ładowność i wysoką trwałość nawet w bardzo wymagających warunkach. To rozwiązanie zaprojektowane z myślą o intensywnym transporcie m.in. kruszyw, piasku czy gruzu. Przyczepa TN-144 sprawdzi się tam, gdzie liczą się trwałość i niezawodność.
Daniel Kiljańczyk
Dyrektor Działu Sprzedaży, ISTRAIL Sp. z o.o.
Dopuszczalna masa całkowita przyczepy typu TN-144
- wersja trzyosiowa 18-20 ton
- wersja dwuosiowa 27 ton
A może…
transport asfaltu?
Specjalistycznym wariantem tego produktu jest przyczepa do transportu asfaltu, wyposażona w izolowaną termicznie skrzynię ładunkową typu „half-pipe”.
Wyposażenie przyczepy TN-144
- sztywny dyszel zintegrowany z konstrukcją ramy podwozia
- pneumatyczne zawieszenie
- osie SAF lub BPW
- pojedyncze koła w rozmiarze 385/65 R22,5 z felgami stalowymi lub aluminiowymi
- układ hamulcowy Wabco z hamulcem tarczowym
- błotniki aluminiowe, ze stali nierdzewnej lub z PCV
- układ hydrauliczny z podskrzyniowym siłownikiem wywrotu NUMMI PRO zoptymalizowany w celu skrócenia cyklu wywrotu skrzyni ładunkowej
Popularne wyposażenie opcjonalne
- burta tylna podnoszona hydraulicznie
- felgi aluminiowe
- błotniki ze stali nierdzewnej
- dyszel o regulowanej długości z blokadą pneumatyczną
- skrzynia ładunkowa wykonana z aluminium – do transportu materiałów o mniejszym ciężarze właściwym
- wibrator podskrzyniowy