Przyczepa występuje w kilku wersjach: dwu- trzy- i czteroosiowej. Jest ona wykorzystywana do przewozu kontenerów rolkowych wszystkich typów, służących do transportu: ziarna, piasku, żwiru, gruzu, śmieci, złomu etc.

Została ona wyposażona w dodatkową ramę z hydraulicznym siłownikiem wywrotu, co pozwala na wyładunek zawartości kontenera dokładnie w taki sam sposób, jak w klasycznej wywrotce.

Dopuszczalna masa całkowita przyczepy wynosi:

• 20 ton (wersja dwuosiowa),
• 30–38 ton (wersja trzyosiowa),
• 42 tony (wersja czteroosiowa).

Przyczepa przeznaczona jest do współpracy z trzy- i czteroosiowymi samochodami wyposażonymi w urządzenie dźwigowe typu „hakowiec”.

Przyczepę wyposażono w:

• dyszel o regulowanej długości,
• zawieszenie pneumatyczne,
• osie SAF lub BPW,
• bliźniacze koła w rozmiarze 265/70 R19,5 z felgami stalowymi lub aluminiowymi,
• układ hamulcowy Wabco z hamulcem tarczowym,
• błotniki z PCV,
• układ hydrauliczny z podskrzyniowym siłownikiem wywrotu NUMMI PRO, zoptymalizowany w celu skrócenia cyklu wywrotu kontenera.

Popularne wyposażenie opcjonalne:

• dyszel o regulowanej długości z blokadą pneumatyczną,
• felgi aluminiowe,
• dodatkowe skrzynki narzędziowe,
• stały dyszel zintegrowany z konstrukcją ramy podwozia,
• pneumatyczny napinacz pasa/łańcucha do zabezpieczania kontenera,
• belki kontenerowe, wyposażone w zamki umożliwiające transport kontenerów ISO,
• pojedyncze koła w rozmiarze 445/45 R19,5 zamiast standardowych kół bliźniaczych.

Specjalistycznym wariantem tego produktu jest przyczepa do transportu towarów niebezpiecznych ADR.

Innymi popularnymi typami przyczep do przewozu kontenerów rolkowych są przyczepy bez dodatkowej ramy z hydraulicznym siłownikiem wywrotu: PK-180, PK-181, PK-182 oraz PK-183.

Zakres stosowania, wyposażenie standardowe i opcjonalne oraz warianty specjalistyczne przyczep PK-180, PK-181, PK-182 oraz PK-183 są identyczne jak w przypadku PKW-184 / PKW-186.